一年賣170輛保時捷?青島美女銷售上熱搜的背後 （Loading...）
資訊 每日經濟新聞 2024-01-25
1月24日，#山東女銷售一年賣出170輛保時捷#的話題登上熱搜。據新浪微博@藍鯨財經記者工作平台發布的信息，該名女性銷售人員通過社交平台稱自己一年賣出了170輛保時捷，而該消息得到了青島保時捷中心工作人員的證實。「因為她是『銷冠』，所以她（能拿到）的優惠肯定比我們普通同事的優惠更合適一些。」上述工作人員表示。據環球網科技報道，對於該銷售取得的業績，有網友表示敬佩，認為這是實力所致，但也有一些網友對她的業績表示懷疑。此外，有網友稱，按照該名銷售人員的業績，其年收入或高達300萬元。
為了回應外界的質疑，該銷售人員於日前通過視頻表示，自己的銷售業績是真實的，並否認了網上關於其「年收入300萬元」的說法。同時，該銷售人員表示自己每天都在加班，沒有時間外出，而社交平台上的所有內容都與工作相關。
事實上，自2001年進入國內市場，保時捷在華髮展可謂順風順水。尤其是2015年以後，隨著中國汽車市場的迅速發展，保時捷在華年銷量最高時接近10萬輛，而中國也連續多年成為保時捷全球最大的單一市場。
在剛剛結束的2023年，保時捷在中國市場全年銷量約7.9萬輛，其中保時捷911銷量同比增長36%，純電動跑車Taycan新車交付量同比增長41%。
保時捷中國方面表示，截至2023年底，保時捷向中國市場引進的純電動及插電式混動細分車型共計27款，其中9款純電細分車型，18款插電式混動細分車型；新能源車型占保時捷新車交付量的16%。在售後及新業務方面，2023年保時捷的金融服務滲透率保持在50%以上；保時捷認可易手車的全年成交量同比增長21%。
「保時捷四大車系正在進行更新迭代，2024年推出的新產品將超過以往任何一年。」保時捷方面表示。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
但值得注意的是，隨著國內汽車市場競爭趨於白熱化，保時捷所在的進口車市場正經歷著前所未有的波動。據中國汽車流通協會統計數據，2023年1~11月，我國汽車進口量同比下滑11.6%，跌至71.9萬輛。從進口汽車品牌結構來看，豪華品牌仍然擔當主力，2023年1~11月，豪華品牌累計銷量為61.8萬輛，同比下滑2.16%，銷量佔比達到進口車總體銷量的89.85%。
此外，豪華進口車市場也在競爭中不斷分化。從具體進口品牌來看，根據中國汽車流通協會數據，2023年1~11月，銷量排名前十大進口品牌中，奧迪、路虎、沃爾沃等五個品牌實現正增長。其中，奧迪和路虎銷量持續上升，增幅分別達到37.4%和42.9%。而此前排名第一的雷克薩斯銷量約15.8萬輛，同比下降5.3%。
豪華進口車市場感受到寒意的同時，同等價位的國內品牌車型銷售表現卻與之形成了鮮明對比，其中不乏百萬級新能源車型。比如，比亞迪首款高端系列SUV「仰望U8」，在售指導價為109.8萬元，定位「百萬級新能源硬派越野」。按照仰望汽車1月2日公布的數據，2023年11~12月，其累計銷量達2001輛。
事實上，價格不斷走高的自主新能源車正在蠶食一部分豪華品牌市場份額。「（新能源車）對燃油車的進攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。」理想汽車CEO李想曾公開表達了這樣的觀點。
這一論斷，在銷量排名上有著更明顯的體現。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%。高於豪華品牌第二陣營中銷量排名前三的凱迪拉克（2023年在華銷量逾18.3萬輛）、雷克薩斯（2023全年在華汽車銷量18.14萬輛）和沃爾沃（2023在華銷量17萬輛）。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
此外，豪車第二陣營中銷量增速表現最好的捷豹路虎（2023全年在華銷量10.64萬輛，同比增長25%），其年銷量仍低於部分自主新能源品牌。如，2023年蔚來累計交付超16萬輛，同比增長30.7%。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然認為，目前國產勢力崛起勢頭正盛，且車型選擇更多，性價比更高，加上目前消費者對豪華進口車的喜好度下降，對進口車購買力不足是可以預期的。2024年，這一細分市場的預計回升幅度也不大。
為了回應外界的質疑，該銷售人員於日前通過視頻表示，自己的銷售業績是真實的，並否認了網上關於其「年收入300萬元」的說法。同時，該銷售人員表示自己每天都在加班，沒有時間外出，而社交平台上的所有內容都與工作相關。
事實上，自2001年進入國內市場，保時捷在華髮展可謂順風順水。尤其是2015年以後，隨著中國汽車市場的迅速發展，保時捷在華年銷量最高時接近10萬輛，而中國也連續多年成為保時捷全球最大的單一市場。
在剛剛結束的2023年，保時捷在中國市場全年銷量約7.9萬輛，其中保時捷911銷量同比增長36%，純電動跑車Taycan新車交付量同比增長41%。
保時捷中國方面表示，截至2023年底，保時捷向中國市場引進的純電動及插電式混動細分車型共計27款，其中9款純電細分車型，18款插電式混動細分車型；新能源車型占保時捷新車交付量的16%。在售後及新業務方面，2023年保時捷的金融服務滲透率保持在50%以上；保時捷認可易手車的全年成交量同比增長21%。
「保時捷四大車系正在進行更新迭代，2024年推出的新產品將超過以往任何一年。」保時捷方面表示。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
但值得注意的是，隨著國內汽車市場競爭趨於白熱化，保時捷所在的進口車市場正經歷著前所未有的波動。據中國汽車流通協會統計數據，2023年1~11月，我國汽車進口量同比下滑11.6%，跌至71.9萬輛。從進口汽車品牌結構來看，豪華品牌仍然擔當主力，2023年1~11月，豪華品牌累計銷量為61.8萬輛，同比下滑2.16%，銷量佔比達到進口車總體銷量的89.85%。
此外，豪華進口車市場也在競爭中不斷分化。從具體進口品牌來看，根據中國汽車流通協會數據，2023年1~11月，銷量排名前十大進口品牌中，奧迪、路虎、沃爾沃等五個品牌實現正增長。其中，奧迪和路虎銷量持續上升，增幅分別達到37.4%和42.9%。而此前排名第一的雷克薩斯銷量約15.8萬輛，同比下降5.3%。
豪華進口車市場感受到寒意的同時，同等價位的國內品牌車型銷售表現卻與之形成了鮮明對比，其中不乏百萬級新能源車型。比如，比亞迪首款高端系列SUV「仰望U8」，在售指導價為109.8萬元，定位「百萬級新能源硬派越野」。按照仰望汽車1月2日公布的數據，2023年11~12月，其累計銷量達2001輛。
事實上，價格不斷走高的自主新能源車正在蠶食一部分豪華品牌市場份額。「（新能源車）對燃油車的進攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。」理想汽車CEO李想曾公開表達了這樣的觀點。
這一論斷，在銷量排名上有著更明顯的體現。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%。高於豪華品牌第二陣營中銷量排名前三的凱迪拉克（2023年在華銷量逾18.3萬輛）、雷克薩斯（2023全年在華汽車銷量18.14萬輛）和沃爾沃（2023在華銷量17萬輛）。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
此外，豪車第二陣營中銷量增速表現最好的捷豹路虎（2023全年在華銷量10.64萬輛，同比增長25%），其年銷量仍低於部分自主新能源品牌。如，2023年蔚來累計交付超16萬輛，同比增長30.7%。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然認為，目前國產勢力崛起勢頭正盛，且車型選擇更多，性價比更高，加上目前消費者對豪華進口車的喜好度下降，對進口車購買力不足是可以預期的。2024年，這一細分市場的預計回升幅度也不大。